Írott és elektronikus média régen és ma

 Bár használom,nem tartozik kifejezett érdeklődésí körömbe a tömegközlekedés,úgy vagyok vele,ha időben jön és célba ér a busz,akkor már kitűnő... Egy HVG-cikkre (Ez a vonat elment.Visszavont HÉV-beszerzés.HVG,2021.április 15.60.o.) mégis felfigyeltem. Eredménytelennek nyilvánítottak egy budapesti HÉV-szerelvények korszerűsítésére kiírt tendert,arra hivatkozva,hogy nincs pénz új szerelvények beszerzésére. A cikk azt sugallja,hogy a főváros által kiírt pályázatot a kormány (az állam)fújta le. Gulyás Gergely és Mager Andrea (akkor állami vagyonért felelős miniszter)neve meg is említődik a cikkben. Két kérdés merül föl az "eccerű halandóban":1.Ha nincs pénz,akkor miért írták ki a tendert? Mennyibe került a tender kiírása,az írásos anyag elkészítése?2. Mi történt azóta az ügyben? Aki a 2. kérdésre tudja a választ(örömmel venném,ha nemcsak  sajtóból,médiából),kérem,írja meg  kommentben! Az is érdekelne,hogy igaza van-e a HVG-nek és valóban az állam állította volna le a beruházást! 

 A Falu, Város, Régió című terület-és településfejlesztési folyóirat 1998/10.számának 21.oldalán olvashatjuk Benyó Bertalan tervező A csepeli HÉV és a 103-as autóbusz című cikkét. Az írás lényege az, hogy miután a kormány úgy döntött, nem vesz részt a 4-es metró tervezésében és megépítésében, ez lehetőséget nyújtana a fővárosnak a közlekedés decentralizációjára.  Ennek jegyében fogalmazza meg óhaját Benyó Bertalan:a csepeli HÉV álljon meg a Lágymányosi híd alatt. Ez, Szerző szerint, oldana azon a centralizáción, amely a fővárosi tömegközlekedést akkor jellemezte.  A cikk remekül érvel, érdemes elolvasni mindenkinek, akit érdekel Budapest múltja, közlekedése.