Írott és elektronikus média régen és ma

 Energiaválság van, gyakorlatilag minden magyar város kissé visszafejlesztette a tömegközlekedését. De vajon mennyit sikerül így konkrétan megspórolni? A haon.hu internetes portálon ( megtekintve 2022.11.23.10 óra 5 perc) nyilatkozott a DKV szakértője. Szerinte egy km  villamos 1420 forintba trolibusz 943 forintba autóbusz 744 forintba kerül. Tehát megéri a vállalatnak villamospótló autóbuszokat üzemeltetni a villamos helyett.  Szerintem más városokban is hasonló lehet az arány. Úgyhogy a városok inkább a villamosokon próbálnak spórolni. 

A Turizmus Trend 2014.márciusi számában olvasható Vereckei András cikke, mely az osztrák fővárost, Bécset, mint remek konferenciaturizmus-szolgáltatóhelyet mutatja be. Szó esik arról is, hogy Bécsben egyáltalán nem szégyen, ha valaki tömegközlekedik. Még konferenciákra sem! Bezzeg Magyarországon! Itt mindenki a kocsijával villog, emberek mérik le a másik értékét azon, hogy milyen kocsija van. A tömegközlekedés nálunk a pórnép kiváltsága, egy üzletember szívesebben bevallaná, hogy anyagyilkos, mint azt, hogy busszal jött a tárgyalásra. Pedig, higgyék el, előfordul az ilyesmi... xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Nézd meg ezt az oldalt is: konyv-ajanlo.blogspot.com

A napi.hu a Napi Gazdaság című lap internetes oldala. 2018.május 22-én adta hírül, hogy Észtországban ingyenes lesz a tömegközlekedés, az így kiesett jegybevételt- ami 13 millió euró-  pedig az állam kifizeti a közlekedési társaságok felé. A háttérben az áll, hogy Magyarországhoz hasonlóan- a Balti-térség államai is konjunkturális időszakot élnek át. Európában jelenleg Lettországban leggyorsabb a gazdasági növekedés, ( nem mellékesen: Magyarország a harmadik helyen áll) Észtország is jól teljesít. Ezért aztán most telik jóléti kiadásokra. És ha telik, akkor meg kell ragadni a lehetőséget. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Nézze meg ezt az oldalt is: konyv-ajanlo.blogspot.com